Wat is de UIC (Union Internationale des Chemins de fer)?

De UIC is een internationale vereniging van spoorwegmaatschappijen. De vereniging werd op 17 oktober 1922 in Parijs opgericht om de omstandigheden voor de bouw en werking van spoorwegen voor internationaal verkeer te verbeteren door middel van standaardisatie. Dit omvat nummeringssystemen voor de identificatie van spoorwegwagens.

Lees meer over de UIC op Wikipedia (en)

Wat is een UIC Wagon code?

Het UIC-wagonnummer (vroeger wagonnummer genoemd) maakt het mogelijk om goederen- en passagierswagons uniek te identificeren en bevat belangrijke gegevens voor het spoorverkeer.

Het wagonnummer wordt vastgesteld door de UIC en vormt een gemeenschappelijke taal tussen spoorwegmaatschappijen, infrastructuurbeheerders en de verantwoordelijke overheidsinstanties. In het begin waren de gecomputeriseerde nummers alleen verplicht voor standaard- en breedspoorvoertuigen die internationaal gebruikt zouden worden. Voor smalspoorvoertuigen was en is het gebruik van het systeem vrijwillig.

Sinds de verplichte invoering van de UIC-nummers in 2006 worden ze niet meer veranderd wanneer voertuigen worden verkocht aan andere landen binnen het toepassingsgebied. Alleen de houdercode na het voertuignummer wordt aangepast.

Een volledig wagonnummer bestaat uit twaalf cijfers. De afzonderlijke cijfers van het wagonnummer hebben de volgende betekenis:

• Eerste en tweede cijfer: Type voertuig en aanduiding van de interoperabiliteit (bij meerdere eenheden, type)
• Derde en vierde cijfer: UIC-landcode (eigenaar vóór 2006)
• Vijfde tot en met achtste cijfer: Voertuigtype
• Negende tot en met elfde cijfer: Individueel loopnummer (serienummer)
• Twaalfde cijfer: Controlecijfer

Lees meer over de UIC Wagon code op Wikipedia (en)

Type voertuig en aanduiding van de interoperabiliteit

Sinds 1964 is de uitwisselingscode de eerste en tweede cijfer van het twaalfcijferige wagonnummer aan de zijkant van een goederenwagon. Deze code werd door de UIC (Internationale Unie van Spoorwegen) en de Organisatie voor de Samenwerking van Spoorwegen vastgesteld als bindend voor de lidspoorgroepen.

De belangrijkste inhoud betreft de overgangscapaciteit, de spoorwijdte en de mogelijkheid om van spoorwijdte te veranderen tijdens het gebruik door middel van wielsets of door gebruik van wisselwielen, verdeeld in passagiers- en goederenwagons.

De basisstructuur van deze twee secties is als volgt:

• Goederenwagons: reeks 00 tot 49 en 80 tot 89
• Passagierswagens: reeks 50 tot 79
• Locomotieven en railcars: reeks 90 tot 99

UIC-landcode

De UIC landcode bepaalt uit welk land een voertuig komt. De eigenaar wordt geïdentificeerd door een lettercode aan het einde van de code. De betekenis van deze cijfers werd begin 2006 veranderd. Vroeger gaven deze twee cijfers aan wie de eigenaar was, waarbij vooral staatsrails en enkele grote particuliere spoorwegen hun eigen codes kregen. Andere particuliere spoorwegen kregen een groepscode of plaatsten hun wagons in het park van een staatsrailweg als particuliere wagons. Dergelijke wagons werden gemarkeerd met een P in een rechthoekig kader achter het wagonnnummer.

Lees meer over UIC Landcodes op Wikipedia (en)

Voertuigtype

De klassecodes, van de vijfde tot de achtste cijfer van het wagennummer, bevatten de UIC klassecode en de technische kenmerken van een wagon. De UIC klassecodes bestaan uit een of meer “klasseletters” (of hoofdletters) en een of meer “codeletters” (of kleine letters). Er zijn klassecodes en type-aanduidingssystemen voor goederenwagons en passagierstreinen.

Classificatiecodes voor goederenwagens

Het vijfde cijfer van het wagonnummer geeft de klasseletter aan voor goederenwagens.

• 0 Klasseletter T → Goederenwagon met een openbaar dak
• 1 Klasseletter G → Bedekte goederenwagon van standaardontwerp
• 2 Klasseletter H → Bedekte goederenwagon van speciaal ontwerp
• 3 Klasseletter K, O, R → Vlakke wagon met enkele wielstellen van standaardontwerp
• 4 Klasseletter L, S → Vlakke wagon met enkele wielstellen van speciaal ontwerp
• 5 Klasseletter E → Open goederenwagon van standaardontwerp
• 6 Klasseletter F → Open goederenwagon van speciaal ontwerp
• 7 Klasseletter Z → Tankwagon
• 8 Klasseletter I → Koelwagen
• 9 Klasseletter U → Speciale wagon
  De zesde tot en met de achtste cijfers geven de codeletters aan.

Classificatiecodes voor passagierswagens

De vijfde tot achtste cijfer in passagierswagens geven het type constructie aan met verschillende kenmerken. Voor een betere leesbaarheid wordt er een koppelteken geplaatst tussen het zesde en zevende cijfer.

Het vijfde cijfer van het wagennummer geeft de klasseletters voor passagierswagens aan:

• 0 Post- en privéwagens en oudere CIWLT-slaapwagens
• 1 A – Eerste klas zitwagens
• 2 B – Tweede klas zitwagens
• 3 AB – Eerste en tweede klas zitwagens
• 4 Ac en ABc – Couchette-wagens eerste klas en eerste en tweede klas
• 5 Bc – Couchette-wagens tweede klas
• 6 Slaapwagens en speciaal ontworpen wagens
• 7 Slaapwagens en speciaal ontworpen wagens
• 8 Slaapwagens en wagens van speciale types
• 9 Bagagewagens

Het zesde cijfer van het wagennummer voor passagierswagens geeft het aantal compartimenten aan. Voor wagens met een grote capaciteit wordt het aantal fictieve compartimenten aangegeven. Voor post- en privéwagens:

• 0 Postwagens
• 6/7 Slaapwagens die nog niet zijn opgenomen in de internationale WL-pool en nog niet gecodeerd zijn voor het nationale park

Voor zitwagens:

• 0 10 compartimenten
• 1 11 compartimenten (alleen AB of B)
• 2 12 compartimenten (alleen B)
• 7 7 compartimenten
• 8 8 compartimenten
• 9 9 compartimenten

Het zevende cijfer geeft de maximale snelheid aan:

• 0 tot 2 tot 120 km/u
• 3 tot 6 tot 140 km/u
• 7 tot 8 tot 160 km/u
• 9 meer dan 160 km/u

Het achtste cijfer geeft het verwarmings- en energievoorzieningssysteem aan, wat een van de beslissende criteria is voor internationaal gebruik in passagierswagens.

Wat is de UIC-identificatiemarkeering voor trekkend materieel?

De UIC-identificatiemarkeering voor trekkend materieel is een standaard om treinen zoals locomotieven te identificeren, die voornamelijk trekkracht leveren in Europa. Sinds begin 2007 krijgen locomotieven of andere trekkende eenheden in Europa een 12-cijferig nummer. Nummering van voertuigen wordt nu geregeld door de Intergouvernementele Organisatie voor Internationaal Vervoer per Spoor en in de Technische Specificaties voor Interoperabiliteit (TSI) van de Europese Unie, specifiek de CR OPE TSI van de Europese Spoorwegautoriteit (Conventional Rail OPErations Technical Specification for Interoperability). Dit maakt de locomotief duidelijk identificeerbaar binnen Europa en delen van Azië en Noord-Afrika (zie Lijst van UIC-landencodes).

Codes

• 90 Overige (trekkende eenheid die niet anders is ingedeeld, bijv. stoomlocomotief)
• 91 Elektrische locomotief
• 92 Diesellocomotief
• 93 Elektrisch treinstel (hogesnelheid) [aandrijfwagon of trailer]
• 94 Elektrisch treinstel (niet hogesnelheid) [aandrijfwagon of trailer]
• 95 Diesel treinstel [aandrijfwagon of trailer]
• 96 Gespecialiseerde trailer
• 97 Elektrische rangeerlocomotief
• 98 Diesellocomotief voor rangeerwerk
• 99 Speciaal voertuig (bijv. afdelings-trekkende eenheid)

UIC-classificatie van goederenwagens

Het internationale systeem voor de classificatie van goederenwagens werd in 1965 afgesproken door de Union internationale des chemins de fer (UIC) en werd daarna ingevoerd in de lidstaten. Bijvoorbeeld, het werd in Duitsland aangenomen op 1 januari 1968, ter vervanging van de eerdere Duitse spoorwegwagenklassen die al in 1905 waren ontstaan. De UIC-classificatie is sinds de oprichting meerdere keren aangepast.

De type-aanduiding van goederenwagens is een internationale lettermarkering die de belangrijkste technische kenmerken van deze spoorwagens bevat. Deze markering geldt voor alle voertuigen die worden gebruikt in internationaal vrachtverkeer.

Deze type-aanduiding wordt meestal de UIC generieke markering genoemd en bestaat uit een “generieke letter” (hoofdletter) en een of meer “codeletters” (kleine letters) en wordt gebruikt om de kenmerken van de goederenwagen te identificeren, wat bijzonder belangrijk is voor het laden en de werking. Het UIC-classificatiemerk wordt onder het UIC-wagennummer geschreven en vervangt zo de eerder gebruikte markeringen.

Lees meer over UIC-classificatie voor goederenwagons op Wikipedia (en)

UIC-classificatie van treinwagens

Het UIC-classificatiesysteem voor passagierstreinen is een internationale standaard voor het aanduiden van de types passagierstreinen die zijn gedefinieerd door de Internationale Unie van Spoorwegen (UIC).

In tegenstelling tot het UIC-type aanduidingssysteem voor goederenwagens, wordt het ontwerpstype voor passagierstreinen alleen duidelijk gedefinieerd door het wagennummer, terwijl de algemene symbolen slechts op een zeer elementaire manier gestandaardiseerd zijn. Bijvoorbeeld, de eerste klas Eurofima-wagens, die qua constructie volledig identiek zijn, worden afhankelijk van de spoorwegmaatschappij Avmz (DB), Amoz (ÖBB, later Amz), A9u (SNCF), Am (SBB), A I6 (SNCB) of Az (FS) genoemd.

Het UIC-gestandaardiseerde nummer voor passagierstreinen werd geïntroduceerd in 1966. De met hoofdletters geschreven algemene letters zijn internationaal grotendeels uniform, hoewel verschillende spoorwegen al een groot deel van deze letters hebben gebruikt in hun nationale aanduidingen, zoals de algemene letters voor Duitse spoorwegwagens. De kleine letters voor technische details zijn daarentegen de verantwoordelijkheid van het betreffende spoorwegbedrijf.

Om onderscheid te maken tussen verschillende constructieseries met dezelfde kenmerken, geven sommige spoorwegmaatschappijen ook type nummers.

Lees meer over UIC-classificatie voor treinwagens op Wikipedia (en)

Individueel loopnummer (serienummer)

Het negende tot en met het elfde cijfer van het UIC-wagonnummer is de opeenvolgende nummering van wagons van hetzelfde type. Binnen de verschillende wagon types worden één of meer cijfergroepen toegewezen voor elk type goederenwagon met dezelfde technische kenmerken. Lange tijd waren goederenwagons herkenbaar aan relatief weinig types met veel exemplaren. Om deze reden werd ook het achtste cijfer gebruikt voor het serienummer. Dit was meestal herkenbaar aan het adres zonder spaties.

Controlecijfer

Het UIC-controlecijfer of zelfcontrolecijfer zorgt ervoor dat er geen fouten optreden wanneer het UIC-wagonnummer door een machine wordt gelezen. Om het controlecijfer te berekenen met behulp van het Luhn-algoritme, worden de afzonderlijke cijfers van het wagonnummer afwisselend vermenigvuldigd met 2 en 1 van links naar rechts. Vervolgens wordt de som van de cijfers berekend. Het verschil tussen de som van de cijfers en het volgend hoogste veelvoud van tien is het zelfcontrolecijfer. Het zelfcontrolecijfer wordt toegevoegd aan het elf-cijferige voertuignummer met een koppelteken.

De functies binnen de categorie UIC Wagon code

GC Wizard biedt de volgende functies en subcategorieën binnen deze categorie:

• UIC – Tools voor controlecijfers
  • Controleer UIC
  • Bereken UIC controlecijfer
  • Bereken UIC
• UIC Wagon code
• Register van voertuigeigenaren (VKM)
• UIC Landcodes
• UIC vrachtwagon classificatiecode
• UIC Passagier reiswagon classificatie lettercode

De subcategorie UIC – Tools voor controlecijfers

De functies binnen deze subcategorie staan uitgelegd op https://blog.gcwizard.net/manual/nl/cijfer-controleren/wat-is-controleer-cijfers-en-hoe-werken-de-functies